Word Mauá

UM SONHO QUE FICOU NO PASSADO       12 de setembro de 1871 - Convite original para a inauguração das obras das Docas de D. Pedro II, assinado pelos diretores Conde da Estrela, J. J. de Lima e Silva Sobrinho e José Machado Coelho. A cerimônia contou com as presenças da Princesa Isabel (então Regente do Império por motivo de viagem do Imperador) e de seu marido, o Conde d'Eu. As Docas de D. Pedro II davam acesso às barcas em direção ao Porto de Estrela, de onde partiam os trens para Petrópolis (Coleção Fernando França Leite). Na segunda foto, uma rara visão dos embarcadouros para as barcas de Petrópolis vistos da Baía da Guanabara. Eles ficavam na Prainha -- atual Praça Mauá, onde hoje se encontra o Museu do Amanhã (Foto: página "GuarAntiga" do Facebook, fotógrafo e data desconhecidos).          Uma rara visão dos embarcadouros para as barcas de Petrópolis vistos da Baía da Guanabara.                                DE BARCA PARA PETRÓPOLIS - UM AVANÇO NA COMPREENSÃ

                            SOBRE MAGÉ  História Em 1565, Simão da Mota recebeu a doação de uma sesmaria localizada no morro da Piedade, a poucos quilômetros do local onde atualmente está localizada a sede municipal de Magé, e aí construiu sua moradia e começou a exploração dessas terras que eram originariamente habitadas por índios da tribo Timbiras. Alguns anos mais tarde, por volta de 1643 surgiram outras localidades nas proximidades. Entre elas citamos a Pacobaíba, mais tarde denominada Nossa Senhora da Guia de Pacobaíba e a Guia de Pacobaíba. Graças aos esforços dos colonizadores, à contribuição do trabalho escravo e, ainda, à fertilidade do seu solo, as localidades gozaram de invejável situação no período colonial. A importância do Município durante o Segundo Império era grande. Para avaliá-la basta observar que em suas terras foi construída a primeira estrada de ferro da América do Sul, inaugurada a 30 de abril de 1854. Esta estrada, que se denominou Mauá e depois Estrada de Fer

                                  ESTAÇÃO DE GUIA DE PACOBAÍBA -                  O PORTO ESTRELA:         Na foto de Migdon Alexandre a Locomotiva 51 estacionada em Guia de Pacobaíba. Hoje a 51 se encontra totalmente restaurada num belíssimo trabalho realizado pela equipe da ABPF-PN - "Movimento Além nos Trilhos", de   Porto Novo-MG. Belíssimo registro fotográfico da integração barca-trem. No belíssimo e valioso registro fotográfico de Oto Luiz Vieira, o antigo píer/plataforma da Estação de Guia de Pacobaíba nos dias atuais. E a história vai se perdendo... Na foto vemos o novo píer de aço e o desembarque de passageiros do trem. Trilhos em direção ao mar, vendo-se ao fundo o que sobrou do píer/plataforma, em um dos mais recentes registros fotográficos, por Oto Luiz Vieira. Registro fotográfico do Lançamento da Pedra Fundamental. O principal objetivo desta página era resgatar e preservar uma das mais importantes passagens da hist

PETRÓPOLIS EM 1854 - A PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO DO BRASIL LIGOU O PORTO DE MAUÁ À RAIZ DA SERRA (DA ESTRELA)                                                        Inauguração da Estrada de Ferro Mauá  Trecho inicial (Porto de Mauá - Raiz da Serra)  Largo da Prainha (Praça XV) Idem  Barca a vapor que fazia a travessia até a Estação de Pacobaíba (Porto de Mauá) Interior da barca Estação de Pacobaíba                                                                              Idem Idem Estação da Estrada de Ferro Leopoldina Idem Subida do trem Cremalheira Idem Vagão O primeiro caminho de ferro inaugurado na América do Sul foi em Petrópolis, pela Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petrópolis, mais conhecida como E.F.Mauá. Iniciadas as obras em 29 de agosto de 1852, pelo grande empresário e empreendedor Barão de Mauá, em 30 de abril de 1854 foi inaugurado o primeiro trecho até F